Andreas Köhler

Im Audi SQ5 können immer mehr Probleme auftreten, je älter das Auto ist und umso mehr Kilometer Sie damit gefahren sind.Null Ölverbrauvch – seien Sie misstrauischVor allem im Winter und vornehmlich im Kurzstreckenverkehr steht der Ölpegel am Messstab wie eine Eins – der Motor erreicht dann selten seine Betriebstemperatur.Standard beim Audi – elektronisch geregelte KraftstoffeinspritzanlagenUnter […]

Im Laufe der Zeit können beim Audi SQ7 technische Defekte beim Motor und anderen Autoteilen auftreten.Viskosität: Maß für die Fließfähigkeit des Schmieröls. Im Winter ist dünnflüssiges Motoröl, dass nach dem Kaltstart sofort an alle Schmierstellen im Motor gelangt, am besten. Im Sommer dagegen ist dickflüssigeres Öl gefragt, es hält den Schmierfilm bei höheren Temperaturen stabiler.Der

Das sportliche Auto ist schön und gut, aber es kommt im Laufe der Jahre zu einigen Problemen.Der Audi selbst ist ein Sportwagen.Mit diesem Auto kann sowohl auf Rennstrecken als auch auf normalen Straßen gefahren werden. Wie es sich heutzutage, der Umwelt bewusst, gehört, ist das dritte Auto aus der TT-Reihe selbstverständlich auch ein Elektroauto. Der

Beim Audi TT RS treten im Lauf der Jahre diverse Verschleißerscheinungen, Pannen, technische Fehler und Defekte auf.Das Management der Duratec-EinspritzanlageMotorsteuergerät (Power Control Module – PCM): Die Regiezentrale des elektronischen Motormanagement sitzt neben dem Handschuhfach. Das PCM verwertet ständig aktuelles Datenmaterial aus den unterschiedlichsten Motorkennfeldern (Drehzahl, Saugrohrdruck, Absaugluft, Kühlflüssigkeitstemperatur etc.) und vergleicht sie mit einem fest

Beim Audi TTS kommt es über die Jahre zu diversen unangenehmen Pleiten, Pech und Pannen, wenn man nicht höllisch aufpasst. Natürlich verschleißen die Autoteile, je mehr Kilometer Sie gefahren sind. Wer technisch geschickt ist, kann als so genannter Do it yourselfer einiges selbst bewerkstelligen und erledigen.Drosselklappenmodul (Throttle Control Unit – TCU): Das TCU-Modul steuert ein

Serienmäßig schickt die Marke Audi den neuen TTS mit einem manuellen Sechsganggetriebe sowie mit einem Magnesium-Gehäuse in das Rennen. Hierbei lässt sich auch auf kurzen Wegen exakt und einfach schalten. So bringen die TFSI einen Sechsgang S tronic mit, welch sich ebenfalls durch den hohen Wirkungsgrad beschildert. Wie bei einem manuellen Getriebe sind die unteren

Der Audi TT RS ist das Topmodell aus der TT-Familie. Dieser ist nun auch mit einem Siebengangdoppelkupplungsgetriebe verfügbar. So konnte hier schon die erste Runde im schnellsten TT jener Zeiten drehen und Kunden konnten sich einen ersten Eindruck von dem TT RS in Zusammenhang mit diesem 7-Gang S-tronic-Getriebe machen.Automatikgetriebe und Sportwagen galten lange Zeit als

Die ersten Anzeichen eines Getriebeschaden erkennt man an den klackenden oder raschelnden Geräuschen aus dem Getriebe. Auch wenn das Auto anfängt zu ruckeln,oder die Gangschaltung instabil ist,also wenn der Gang immer wieder raus springt.Aber auch wenn trotz eines eingelegten Ganges kein Kraftschluss des Motors erfolgt. Der Schalthebel kann überhaupt nicht,oder nur sehr schwer,von einer Position

Der Q5 mit den beachtlichen 350 Newtonmetern wäre ein Fall für das Doppelkupplungsgetriebe, jedoch das soll nun generell beim Q5 jenen Dieselmotoren vorbehalten sein, außer beim SQ5. Von der Tieferlegung ist auch das schöne Basismodell des Q5 betroffen, jener 2.0 TDI mit seinen 143 PS und mit möglichem Frontantrieb. Wenn nur die eine Achse vom

Brenzlige Situationen meistern mit ESP ESP hält Ihren Audi SQ7 in der Spur, wenn dieser wegzurutschen oder auszubrechen droht. ESP greift durch einen gezielten Bremseingriff an einem oder mehreren Rädern in das Kurvenverhalten ein.Seine Popularität erlangte ESP vor allem durch den Elchtest. Bei diesem schnellen Ausweichmanöver mit doppeltem Spurwechsel, soll das Ausweichen vor plötzlich auftauchenden