Motor durchdrehenBei einer Reihe von Arbeiten unter der Motorhaube kommt es darauf an, die Kolbenstellung des Motors genau zu fixieren. Ausgehend vom oberen Totpunkt (OT) des ersten Kolbens ergeben sich die Arbeitsstellungen der Übrigen dann automatisch.OT-Stellung 1. Zylinder: Der Kolben des ersten Zylinders steht im oberen Totpunkt, wenn sich die Ventile des vierten Zylinders überschneiden. Die Ventile des ersten Zylinders sind dann geschlossen. Einprägungen an der Nockenwelle und an der Kurbelwellenriemenscheibe stehen dann deckungsgleich mit den Markierungen im Zylinderkopf- und Motorgehäuse.Zur Konrolle…-… demontieren Sie die Zündkerzen (Einspritzventile beim Auto)und…-… legen den größten Gang ein. Schieben Sie dann den Wagen vorsichtig soweit vor, bis der Kolben im ersten Zylinder auf OT steht.- Ohne fremde Hilfe können Sie den Motor auch mit einer Stecknuss durchdrehen. Die Nuss setzen Sie an der Antriebsriemenscheibe der Lichtmaschine an.- Der Motor dreht besser wenn Sie den Antriebsriemen etwas in den Rimentrieb pressen.- Achten Sie darauf, die Kurbelwelle immer nur im Uhrzeigersinn zu drehen.Fehlerspeicher auslesenDer Diagnosestecker, oder kurz OBD-Stecker genannt, liegt links neben dem Lenkrad in Höhe der Motorhaubenentriegelung. Allerdings, in der Wolle gefärbte do it yourselfer wird es ärgern: Auch mit dem nötigen Know-how lesen Sie den Fehlerspeicher nicht ohne fremde Hilfe aus. Sie benötigen grundsätzlich einen Laptop, spezielle Software sowie ein Interface Kabel. Das riecht stark nach maßgeschneidert für Mercedes-Händler – oder?Ihr Mercedes wird müde – prüfen Sie den KompressionsdruckSollten Sie im Laufe der Zeit den Eindruck gewonnen haben, Ihrem Mercedes ginge an Steigungen oder im Anhängebetrieb langsam aber sicher die Luft aus, musst dies nicht unbedingt Einbildung sein. Prüfen Sie den Kompressionsdruck.
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