Auf Dichtheit prüfen – das Kühlsystem- Undichte Wasserschläuche erkennen Sie leicht rund ums Leck an hellgrauen Ablagerungen. – Checken Sie alle Wasserschläuche an Motor, Kühler und Heizungskühler von Zeit zu Zeit mit einem kritischen Block oder, besser noch, mit Knetbewegungen an den Schläuchen. Harte, spröde oder rissige Schläuche tauschen Sie besser sofort aus.- Kontrollieren Sie, ob die Schlauchenden weit genug auf den Anschlussstutzen sitzen…- …. und ob die Entlüftungsschraube fest angezogen ist- Prüfen Sie gleichfalls noch oba lle Schlauchschellen fest sitzen: lockere Schellen sind ein potenzieller Gefahrenherd.- Wechseln Sie auch korrodierte Schlauchschellen umgehend aus.Kühlflüssigkeit prüfen und nachfüllenChecken Sie bei kaltem Motor den realistischen Kühlflüssigkeitspegel im Ausgleichsbehälter. Das Kühlsystem ist dann fast drucklos und die Kühlflüssigkeit hat ihr normales Volumen erreicht.- Bei kaltem Motor muss der Pegel mindestens die untere Behältermarkierung erreichen.- Vorsicht: Bei warmem Motor dehnt sich das Kühlmittel automatisch aus. Der Behälter muss dann noch Platz für die überschüssige Flüssigkeit haben. Lassen Sie sich also nicht von dem höheren Stand blenden.- Öffnen Sie zum Nachfüllen vorsichtig den Verschlussdeckel. Bei heißem Motor steht der Behälter unter Druck. Legen Sie darum vorher einen dicken Lappen über den Deckel. Sollten Sie den Deckel vorschnell öffnen, besteht Verbrühungsgefahr – die Kühlflüssigkeit sprudelt in dem Fall siedend heiß aus dem Behälter.- Befüllen Sie den Ausgleichsbehälter nicht über die obere Markierung hinaus. – Kleinere Fehlmengen ergänzen Sie getrost bei warmem Motor.Sollte Ihr Motor während der Fahrt größere Mengen an Kühlfüssigkeit verlieren, ergänzen Sie den Flüssigkeitsstand auf keinen Fall mit kaltem Waser: Der heiße Motor bekommt dann im Wesentlichen einen Kälteschock.

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