Beim Audi S8 selbstständig Reparaturen durchführenLesen Sie beim Kompressionscheck den Messwert ab und notieren das Ergebnis. Bei einem Druckprüfer mit Messschreiber schalten Sie einfach auf den nächsten Zylinder. Beenden Sie den Kompressionscheck in umgekehrter Reihenfolge.Kompressionsdruck beim Dieselmotor messenDemontieren Sie den Windlauf, ziehen die Anschlussstecker der Einspritzventile ab. Anschließend ziehen Sie im Sicherungskasten das Glühkerzenrelais R2 aus der Fassung. Jetzt demontieren Sie, wie beschrieben, die vier Glühkerzen aus dem Zylinderkopf.Ziehen Sie die Handbremse an, legen den Leerlauf ein und treten das Kupplungspedal voll durch.Ihr Kumpel bewegt den Motor jetzt per Anlasser etwa sechs bis acht Mal durch. Lesen Sie bei diesem Kompressionscheck den Messwert ab und notieren das Resultat. Bei einem Druckprüfer mit Messschreiber schalten Sie einfach auf den nächsten Zylinder. Beenden Sie den Kompressionscheck in umgekehrter Reihenfolge. Die Glühkerzen bekommen ein Drehmoment von 7 Nm. Der Gummikonus des Kompressionsdruckprüfers dichtet das Kerzenloch ab. Gleichmäßigkeitsprüfung: Wichtiger als der absolute Spitzendruck sind gleiche Werte in allen Zylindern. Audi toleriert Differenzen bis maximal 1,5 bar. Vor der Messung abziehen: Anschlussstecker an den E-Ventilen und das Glühkerzenrelais.Motor verliert KühlflüssigkeitSollte Ihr Motor während der Fahrt größere Mengen an Kühlflüssigkeit verlieren, ergänzen Sie den Flüssigkeitsstand auf keinen Fall mit kaltem Wasser: Der heiße Motor bekommt dann einen Kälteschock. Im Extremfall reißt der Motorblock oder der Zylinderkopf verzeiht auf der Dichtfäche. Im ersten Fall wandert der Motorblock vorzeitig auf den Schrott. Die zweite Möglichkeit endet mit einer undichten Zylinderkopfdichtung: Das Kühlmittel tritt sichtbar aus oder es vermengt mit dem Motoröl zu einer verschleißfördernden Emulsion. Sollten Sie also kein heißes Wasser parat haben, warten Sie genügend lang mit dem Nachschub.
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