Wer bei seinem Audi S1 als Do it Yourselfer selbst Hand anlegen möchte, weil nach vielen gefahrenen Kilometern öfter technische Fehler auftreten, sollte realistisch bleiben. Bewahren Sie bitte bei allem do it yourselfer Drang stets Augenmaß, stellen Sie Ihre technischen Fähigkeiten eher unter als über den eigenen Scheffel: Finanziell kommt Sie das ohnehin günstiger als unreflektierte Schrauberlust.Dieser Appell richtet sich lediglich an Ihr Selbstverständnis. Unter dem Strich bietet Ihnen der Audi S1 allemal noch genügend Betätigungsfelder. Denken Sie nur an die Prüf- und Wartungsarbeiten, da zahlt sich Eigenregie besonders.Motor durchdrehenBei einer Reihe von Arbeiten unter der Motorhaube kommt es darauf an, die Kolbenstellung des Motors genau zu fixieren. Ausgehend vom oberen Totpunkt (OT) des ersten Kolbens ergeben sich die Arbeitsstellungen der Übrigen dann automatisch.OT-Stellung 1. Zylinder: Der Kolben des ersten Zylinders (im Audi Fahrtrichtung rechts) steht im oberen Totpunkt, wenn sich die Ventile des vierten Zylinders überschneiden (Auslassventil schließt, Einlassventil beginnt zu öffnen). Die Ventile des ersten Zylinders sind dann im Grunde genommen geschlossen. Einprägungen an der Nockenwelle und an der Kurbelwellenriemenscheibe stehen dann im Übrigen deckungsgleich mit den Markierungen im Zylinderkopf- und Motorgehäuse.Zur Kontrolle…… demontieren Sie die Zündkerzen und legen den größten Gang ein. Schieben Sie dann den Wagen vorsichtig soweit vor, bis der Kolben im ersten Zylinder auf OT steht. Ohne fremde Hilfe können Sie den Motor auch mit einer Stecknuss durchdrehen. Die Nuss setzen Sie an der Antriebsriemscheibe der Lichtmaschine an. Der Motor dreht besser wenn Sie den Antriebsriemen etwas in den Riementrieb pressen. Achten Sie darauf, die Kurbelwelle immer nur im Uhrzeigersinn zu drehen.
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