Ein Motor läuft am besten mit der richtigen Menge an Motoröl – es ist darauf zu achten, dass der Ölpeilstab nicht mehr und vor allem nicht weniger Öl anzeigt, als es die Markierung daran empfiehlt. Mangelhafte Schmierung hat Reibungswärme zur Folge, aber auch Abriebe im Milli- und Mikrometerbereich entstehen dadurch. Schlimmer sind mechanische Verzahnungen, die für den Ottonormalverbraucher nicht einsehbar sind und im Ernstfall einen kapitalen Motorschaden mit sich ziehen. Um alledem vorzubeugen, sollte nach allerspätestens 2 Jahren das Öl gewechselt werden. Besser noch, wenn man sich nach der vom Hersteller angegebenen Zahl an Kilometern oder Zeit richtet. Ein kleiner Kanister Ersatzöl im Kofferraum bringt jedem Fahrer zusätzliche Sicherheit.

Erörtern wir zuletzt noch die Unterscheidung eines technischen Totalschadens von einem wirtschaftlichen Totalschaden. Wenn der Motor nicht mehr zu reparieren und der Wagen nicht fahrbereit ist, ist von einem technischen Totalschaden die Rede; meist bleibt hier nur die Option eines Austauschmotors. Bei einem wirtschaftlichen Totalschaden kann (!) der Wagen fahrbereit sein, aber eine Reparatur würde sich rechnerisch nicht mehr lohnen; der Wert des Wagens ist kleiner als der Reparaturaufwand des Motors.

Aber natürlich darf der sentimentale Wert eines Wagens nicht unausgesprochen bleiben, was Dritte, wie Versicherungen und Autohändler, nicht sehen können. Daher ist es oft schwer, sich vom eigenen Auto zu trennen. Allerdings geht Sicherheit immer vor. Ist diese durch den Schaden nicht mehr gewährleistet, muss dieser dem Familienwohl untergeordnet werden. Sitzt der Schaden aber ausschließlich im Motor und ist nur durch einen vollständigen Austausch zu beheben, liegt es am Fahrzeughalter über das weitere Schicksal des Wagens zu entscheiden.