ESP serienmäßigStabil bis an die physikalischen Grenze wird der Mercedes SL Klasse AMG durch sein Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP. Er braucht diese viel diskutierte und seit dem Modelljahr 1999 serienwirksame Elektronik nicht, um etwaige Fahrwerksschwächen zu kompensieren. Das Auto erhielt das ESP einzig und allein, um die aktive Fahrsicherheit weiter zu erhöhen. Er bleibt damit, selbst in kritischen Situationen, noch besser beherrschbar. Das ESP überwacht ständig den Fahrzeugkurs und greift in fahrdynamisch kritischen Situationen ein, wenn das Fahrzeug beginnt, außer Kontrolle zu geraten. Damit setzt Mercedes seine Offensive fort, technische Innovationen so rasch wie möglich in die zahlenmäßig starke Klasse einzuführen. Das ESP baut auf dem elektronischen Antiblockiersystem ABS auf und enthält zusätzlich eine Antriebsschlupf-Regelung ASR. Während ABS und ASR in Fahrzeug-Längsrichtung wirken, beeinflusst das ESP die Querdynamik. Diese Möglichkeit wurde durch den so genannten Gierraten-Sensor geschaffen. Mit dem Begriff Gieren bezeichnen Fahrwerks-Spezialisten die Drehbewegung des Fahrzeugs um seine Hochachse. Wenn sich das Fahrzeug in der Kurve drehen will, bremst das ESP in Bruchteilen von Sekunden das kurvenäußere Rad ab, noch bevor das Heck nach außen drängen kann. Wenn der Golf plötzlich untersteuert, weil die Vorderräder z. B. auf rutschiger Fahrbahn aus der Kurve drängen, greift das ESP an der Hinterachse ein, bremst das kurveninnere Hinterrad und dreht das Auto auf den neutralen Kurs zurück. Die Fahrfreude wird durch den elektronischen Fahrstabilisator nicht kaputt gemacht. Das ESP überwacht zwar permanent den Fahrzustand, bleibt aber im fahrdynamisch stabilen Bereich für den Fahrer unmerklich im Hintergrund. Per Knopfdruck kann das ESP übrigens ausgeschaltet werden. Diese Möglichkeit wurde aber in erster Linie für das Abschalten des ASR in bestimmten Fahrsituationen geschaffen. Wenn das Programm abgeschaltet ist, leuchtet im Tacho eine gelbe Warnleuchte auf.

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