01
E30 erfassen
Modell, Baujahr & Motorisierung senden
316, 318i, 318is, 320i, 323i, 325e, 325i, M3 oder andere Variante sowie Kilometerstand und Standort mitteilen.
BMW 3er E30 · 1982–1994 · Klassiker · Youngtimer · M3
Autoankauf BMW E30 – BMW E30 verkaufen
Sie möchten einen BMW E30 verkaufen? AK Autos bewertet klassische E30 vom 316 und 318i über 320i, 323i, 325e und 325i bis zu Touring, Cabrio, 325iX und BMW M3 E30. Interessant sind gepflegte Originalfahrzeuge ebenso wie E30 mit hoher Laufleistung, Umbauten, Rost, fehlendem TÜV oder Restaurationsbedarf. Bei seltenen M3- und Sondermodellen spielen Originalität, Historie und nachvollziehbare Fahrzeugidentität eine besonders große Rolle.
BMW E30 Ankauf · Klassiker & M3
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BMW E30 verkaufen – vom Klassiker bis zum M3
Vom normalen 316 bis zum seltenen M3: Modell, Baujahr, Motor, Karosserie, Originalität, Zustand und Historie bilden die Grundlage der Einschätzung.
02
Zustand dokumentieren
Fotos, Rost & Historie beschreiben
Karosserie, Unterboden, Innenraum, Motorraum, bekannte Roststellen, Umbauten, Originalteile und vorhandene Dokumente fotografieren.
03
Klassiker bewerten
Originalität & Restwert einordnen
Karosserieform, Motor, Ausstattung, Zustand, Historie, Matching-Details soweit belegbar und Marktinteresse fließen in die Einschätzung ein.
04
Verkauf abschließen
Kaufvertrag, Zahlung & Übergabe
Wenn das Angebot passt, werden Kaufvertrag, Bezahlung und bei Bedarf die Abholung des BMW E30 abgestimmt.
AK
01Anfrage
02Bewertung
03Abholung
04Auszahlung
Letzte Etappe
BMW E30 verkauft – Ziel erreicht
Nach Einigung werden Kaufvertrag, Zahlung, Übergabe und gegebenenfalls Abholung des BMW E30 abgestimmt.
ZIEL ERREICHT Willkommen bei AK Automobile
Fahrzeug übernommen · Kaufvertrag abgeschlossen · Auszahlung erfolgt
BMW E30 unverbindlich anbieten
BMW E30 zur Bewertung anbieten
Modell, Baujahr, Motorisierung, Kilometerstand, Zustand, Umbauten und Bilder senden – bei M3 und Sondermodellen gern zusätzlich Historie und Dokumente.
Die komplette E30-Familie
BMW E30 Modelle, die für den Ankauf interessant sind
Der BMW E30 wurde in ungewöhnlich vielen Varianten gebaut. Neben zwei- und viertürigen Limousinen kamen Baur Topcabriolet, BMW Vollcabrio, Touring, Allradmodelle und der M3 hinzu.
BMW 316 & 316i
Frühe Einstiegsmodelle mit Vierzylinder. Interessant sind besonders originale Fahrzeuge mit guter Karosseriesubstanz, nachvollziehbarer Historie und klassischer Ausstattung.
BMW 318i & 318is
Vom frühen M10 bis zum späteren M40. Der 318is mit M42, 16 Ventilen und 136 PS gilt heute als besonders sportliche und gefragte E30-Variante.
BMW 320i & 323i
Reihensechszylinder gehören zum klassischen E30-Erlebnis. Beim 323i, einem frühen Spitzenmodell, sind Originalität und gute Substanz zunehmend wichtig.
BMW 325e & 325i
Der 325i mit M20B25 und rund 170/171 PS zählt zu den besonders beliebten Nicht-M3-Modellen. Auch 325e werden nach Zustand und Historie bewertet.
BMW 325iX
Der 325iX war BMWs erster Nachkriegs-Pkw mit Allradantrieb. Gute, komplette Fahrzeuge und Tourings dieser Variante sind entsprechend interessant.
BMW 324d & 324td
Auch die klassischen Diesel gehören zur E30-Baureihe. Der 324td Touring verbindet den frühen BMW-Touring mit dem Sechszylinder-Turbodiesel.
BMW E30 Touring
Ab 1987/88 ergänzte der erste serienmäßige BMW Touring das Programm. Gute 318i, 320i, 325i und 325iX Touring sind heute besonders charaktervolle Klassiker.
BMW E30 Cabrio & Baur
Werkseitiges Vollcabrio und Baur Topcabriolet haben eine eigene Fangemeinde. Verdeck, Karosseriesteifigkeit, Feuchtigkeit und Originalteile beeinflussen den Wert.
BMW M3 E30
Der erste M3 bildet die Spitze der Baureihe. Limousine, Cabrio und limitierte Sondermodelle werden separat nach Originalität, Historie und Spezifikation bewertet.
Weiterführende Modellinformationen: BMW 3er E30 · BMW 318is E30 · BMW 325e E30 · BMW M3 E30
Was wir kaufen
PKW Ankauf, KFZ Ankauf, Gebrauchtwagen Ankauf & Fahrzeuge mit Schäden
Vom gepflegten Gebrauchtwagen bis zum Fahrzeug mit Motorschaden: Wir prüfen PKW und KFZ aus Deutschland direkt und unkompliziert.
GebrauchtwagenGepflegte Fahrzeuge, ältere Modelle und Autos mit hoher Laufleistung.
UnfallwagenFrontschaden, Seitenschaden, Hagelschaden oder sonstige Mängel.
MotorschadenMotorprobleme, Warnleuchten oder wirtschaftlicher Totalschaden können angefragt werden.
Nicht fahrbereitAuch abgemeldete oder nicht fahrbereite Fahrzeuge können angeboten werden.
Motoren & Varianten
BMW E30 Motoren – vom 316 bis zum M3
Die E30-Motoren reichen vom klassischen Vierzylinder über M20-Reihensechszylinder und Diesel bis zum hochdrehenden S14 des BMW M3.
| Modell | Motor / Leistung | Besonderheit | Beim Ankauf beachten |
|---|---|---|---|
| 316 / 316i | Vierzylinder; 316 90 PS, später 316i um 100 PS | Einstieg in die E30-Baureihe | Rost, Originalität, Vergaser/Einspritzung, Zahnriemen je nach Motor, Wartung |
| 318i | M10 bzw. später M40; etwa 105 bis 113 PS | Große Stückzahlen, heute zunehmend klassisch | Nockenwelle/Ölversorgung beim M10, Zahnriemen beim M40, Kühlsystem, Rost |
| 318is | M42B18, 136 PS | 16V-Vierzylinder, Sportfahrwerk | Ketten-/Ölthemen, Kühlsystem, Originalzustand, Umbauten |
| 320i / 323i | M20 Reihensechszylinder; 323i 139 PS | Klassischer BMW-Sechszylinder | Zahnriemen, Wasserpumpe, Überhitzung, Zylinderkopf, Wartung |
| 325e / 325i | M20; 325i 170/171 PS | Beliebte Topmodelle unterhalb des M3 | Zahnriemen, Kühlsystem, Ölverlust, Differenzial, Originalität |
| 325iX | M20B25, ca. 170/171 PS | Allrad, auch Touring | Allradtechnik, Vorderachse, Antriebswellen, Verteilergetriebe, Rost |
| 324d / 324td | Sechszylinder-Diesel; 324td bis 115 PS | Seltene Dieselvarianten | Turbo, Einspritzung, Kühlung, Zylinderkopf, Laufleistung |
| M3 E30 | S14 Vierzylinder, 195 bis 238 PS | Homologationsmodell, Motorsport-Historie | Originalität, S14-Zustand, Steuerkette, Karosserie, Historie, Sondermodell-Nachweise |
Bei unbekannter Motorisierung: Ein Foto des Fahrzeugscheins oder Angaben zu Hubraum und kW/PS reichen zunächst aus. Bei seltenen E30 und besonders beim M3 helfen Fahrgestellnummer, Produktionsdaten und vorhandene Originalunterlagen bei der Einordnung.
Ikone der Baureihe
BMW M3 E30 Ankauf – vom 195-PS-Modell bis Sport Evolution
Der erste BMW M3 wurde von 1986 bis 1991 gebaut und gilt heute als einer der bedeutendsten BMW-Klassiker. Neben der zweitürigen Limousine gab es ab 1988 auch das seltene M3 Cabrio.
M3 E30 195 / 200 PSFrühe 2,3-Liter-S14-Varianten. Originalzustand, Karosserie, Motor, Getriebe, Innenausstattung und lückenlose Historie sind besonders wichtig.
M3 E30 215 PSSpätere Serienausführungen mit gesteigerter Leistung. Originale Technik und belegbare Umbauhistorie beeinflussen die Bewertung deutlich.
Evolution & Evolution IISeltene Weiterentwicklungen des Homologationsmodells mit motorsportnahen Detailänderungen. Echtheit und Spezifikation müssen nachvollziehbar sein.
Cecotto & RavagliaLimitierte Sondermodelle mit besonderer Sammlerrelevanz. Produktionsdaten, Nummerierung, originale Ausstattung und Historie sind entscheidend.
Sport Evolution · 238 PSDie begehrteste Serienausbaustufe des E30 M3. Bei solchen Fahrzeugen sollten Originalmotor, Karosserie, Ausstattung und Dokumentation besonders sorgfältig belegt sein.
M3 E30 CabrioNur 786 Exemplare wurden laut BMW gebaut. Das Cabrio ist damit eine besonders seltene werksseitige M3-Variante.
BMW E30 M3 verkaufen: Originalität ist wichtiger als reine Laufleistung
Bei einem M3 E30 kann ein originaler, dokumentierter Wagen mit höherer Laufleistung wertvoller sein als ein stark umgebautes Fahrzeug mit geringer Kilometerzahl. Deshalb interessieren uns Produktionsdaten, Fahrgestellnummer, Motor- und Getriebezustand, Lackierung, Innenausstattung, Originalräder, Servicehistorie, Rechnungen und vorhandene M3-spezifische Teile.
Kauf- und Ankaufwissen
Typische Schwachstellen beim BMW E30
Ein E30 kann technisch sehr langlebig sein. Nach mehr als drei Jahrzehnten entscheidet jedoch vor allem die Substanz. Rost, Wartungsstau und frühere Umbauten sind für die Bewertung oft wichtiger als der Kilometerstand allein.
Rost an Schwellern, Wagenheberaufnahmen & Radläufen
Typische Kontrollpunkte sind Schweller, Wagenheberaufnahmen, Radläufe, Federbein- und Achsaufnahmen, Bodenbleche, Türen, Bereich hinter dem Tank sowie Kofferraum und Batterieumfeld.
M20: Zahnriemen & Kühlsystem
Bei 320i, 323i, 325e und 325i ist ein nachvollziehbarer Zahnriemenwechsel besonders wichtig. Überhitzung kann bei den Reihensechszylindern zu teuren Zylinderkopf- und Dichtungsschäden führen.
M10 / M40 / M42
Beim M10 kann eine vernachlässigte Ölversorgung Nockenwellenverschleiß verursachen. Beim M40 ist der Zahnriemen ein zentraler Wartungspunkt. Beim M42 des 318is sollten Ketten- und Ölversorgung sowie Dichtheit geprüft werden.
Fahrwerk & Hinterachslager
Ausgeschlagene Hinterachslager, Federbeinlager und Querlenkerbuchsen verschlechtern Fahrverhalten und Reifenbild. Klappern, Poltern oder schwammiges Fahrverhalten sollten genannt werden.
Innenraum, Elektrik & Feuchtigkeit
Gerissene Armaturenbretter, verschlissene Sitzwangen, defekte Zentralverriegelung, Fensterheber und Feuchtigkeit unter Teppichen oder im Cabrio beeinflussen Zustand und Originalität.
Umbauten & Unfallschäden
Viele E30 wurden tiefergelegt, umgebaut oder im Motorsport bewegt. Gute Umbauten können interessant sein, bei Sammlerfahrzeugen sind jedoch nachvollziehbarer Originalzustand und unfallfreie Karosseriestruktur meist besonders wertvoll.
Welche E30 wir suchen
BMW E30 verkaufen – Original, umgebaut oder Restaurationsobjekt
Vom gepflegten 325i bis zum Scheunenfund oder M3-Projekt: Entscheidend sind Substanz, Variante, Originalität, Historie und Vollständigkeit.
Original & gepflegt
Originale BMW E30
Unverbastelte Fahrzeuge mit originaler Innenausstattung, Rädern, Motorisierung, Serviceunterlagen und guter Karosserie sind besonders interessant.
Klassiker mit Laufleistung
200.000 km und mehr
Hohe Laufleistung schließt einen Ankauf nicht aus. Eine gute Historie, regelmäßige Wartung und gesunde Karosserie können wichtiger sein.
Umbau & Restaurierung
Tiefe, Felgen, Motorumbau, Projekt
Auch umgebaute oder teilzerlegte E30 können angeboten werden. Bitte Umbauten, eingetragene Änderungen und vorhandene Originalteile möglichst vollständig angeben.
M3 & seltene Varianten
Sammlerfahrzeuge separat bewerten
M3, 318is, 325iX, besondere Tourings, Cabrios und seltene Sondermodelle werden wegen ihrer Marktstellung individuell betrachtet.
Restwert
Was beeinflusst den Wert eines BMW E30?
Beim E30 unterscheiden sich die Werte stark. Ein 316-Projekt, ein originaler 325i und ein echter M3 Sport Evolution sind völlig unterschiedliche Fahrzeuge.
Variante & Karosserie1
Generation & Motor
Modell, Baujahr, Motor, Zwei- oder Viertürer, Touring, Cabrio, Allrad oder M3 bestimmen die Ausgangsbasis.
Originalität & Historie2
Rost, Wartung & TÜV
Originalmotorisierung, Innenausstattung, Lackierung, Rechnungen, Serviceheft und nachvollziehbare Besitzerhistorie können entscheidend sein.
Substanz & Vollständigkeit3
Motorlauf & Kilometerstand
Rost, Unfallschäden, fehlende Teile, Umbauten, Standzeit, Motorzustand und Dokumentation bestimmen Restaurationsaufwand und Restwert.
Fragen & Antworten
FAQ zum Autoankauf BMW E30
Welche BMW E30 Modelle kaufen Sie an?
Angefragt werden können 316, 316i, 318i, 318is, 320i, 323i, 325e, 325i, 325iX, 324d, 324td, Touring, Cabrio, Baur Topcabriolet sowie BMW M3 E30.
Kaufen Sie auch einen BMW E30 M3?
Ja. M3 Limousine und Cabrio sowie Evolution-, Sport-Evolution-, Cecotto-, Ravaglia- und weitere Sondermodelle können angeboten werden. Bei solchen Fahrzeugen sind Originalität und belegbare Historie besonders wichtig.
Ist ein E30 mit Rost oder Restaurationsbedarf noch interessant?
Ja. Auch Restaurationsobjekte, länger abgestellte Fahrzeuge, E30 ohne TÜV oder mit deutlichem Rost können angeboten werden. Gute Fotos der kritischen Bereiche helfen bei der Einschätzung.
Kaufen Sie auch umgebaute BMW E30?
Ja. Bitte Motorumbauten, Fahrwerk, Räder, Karosserieänderungen und vorhandene Eintragungen nennen. Wenn Originalteile noch vorhanden sind, sollten diese ebenfalls angegeben werden.
Was ist beim 325i besonders wichtig?
Beim M20-Sechszylinder sind Zahnriemen- und Kühlsystemhistorie wichtig. Zusätzlich spielen Rostzustand, Originalität, Innenraum, Getriebe und Differenzial eine Rolle.
Was sollte ich bei einem BMW M3 E30 mitschicken?
Fahrzeugschein, Fahrzeugbrief, VIN, Serviceunterlagen, Rechnungen, vorhandene M3-Dokumentation und detaillierte Fotos von Karosserie, Innenraum, Motorraum, Typenschildern und bekannten Besonderheiten.
Kann ein E30 mit hoher Laufleistung noch wertvoll sein?
Ja. Gerade bei gepflegten 325i, 318is, Cabrios, Tourings und seltenen Varianten kann ein dokumentierter Originalzustand wichtiger sein als eine niedrige Laufleistung allein.
Wie läuft der Verkauf ab?
Sie senden Fahrzeugdaten und Bilder. Danach wird der E30 anhand von Variante, Zustand, Historie und Vollständigkeit eingeschätzt. Wenn das Angebot passt, werden Kaufvertrag, Zahlung und Übergabe abgestimmt.
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