BMW 3er Reihe – Motor Probleme Motorschaden Ankauf

Die BMW 3er Reihe ist ein Mittelklasse PKW, welche sich durch gute Zuverlässigkeit und hohem Komfort auszeichnet. Die Baureihen E36 und E46 sind sowohl für die standfesten Motoren, wie auch für Rostprobleme bekannt, die meistens die Türen, die Schweller und die Heckklappe betreffen. Des Weiteren haben Modelle der Baureihe E46 oftmals Probleme mit der Vorderachse, da die Lager bei ungefähr 150.000 KM ausschlagen. Die Vorteile dieser beiden Modelle ist jedoch die besonders standfeste Technik im Bereich des Getriebes und der Motoren, die für hohe Laufleistungen bekannt sind. Diese hohen Laufleistungen, über 300.000 KM, sind bei guter Pflege problemlos möglich, jedoch gibt es noch weitere Schwachstellen, die man aus technischer Sicht im Auge behalten sollte. Darunter ist zum Beispiel das Diffential, welches bei manchen Gebrauchtwagen Geräusche macht. Bei den Modellen mit Diesel- Motoren sind außerdem Probleme mit dem Turbolader bekannt, der nach etwa 150.000 KM meistens anfängt Probleme zu machen. In diesem Fall ist es empfehlenswert, den Turbolader zu ersetzen, um einen Motorschaden zu vermeiden. Diese Reparatur ist meistens jedoch sehr kostspielig. Diese Probleme wurden bei dem Folgemodell mit der Bezeichnung E90 behoben. Des Weiteren wurde das Rostproblem durch eine bessere und standfestere Lackierung behoben. Außerdem wurde das Fahrwerk und die Vorderachse überarbeitet, so dass Schäden an dieser weniger häufig vorkommen. Alles in allem sind die Fahrzeuge der BMW 3er Reihe sehr robust und für ihre Langlebigkeit bekannt. Diese ist bei regelmäßigem Service, guter Pflege und angemessener Fahrweise problemlos möglich und bieten somit auf lange Sicht Fahrspaß. Um den Fahrspaß langfristig zu sichern, sollte man besonders auf das Fahrwerk und die Reifen acht geben, da diese bei sportlicher und schneller Fahrweise besonders belastet werden, was den Verschleiß merklich anheben und verstärken kann.

Modelle:

320i
325td kat
320i Coupe
316i
318i
325tds kat
316i Coupe
316i compact
318i Cabrio
320i Cabrio
318tds kat
328i
328i Coupe
328i Cabrio
318tds Touring
320i Touring
325tds Touring
328i Touring
323i
323i Coupe
318tds compact
318i Touring
323i Touring
316g compact
318ti compact
318is Coupe
316i Touring
323ti compact
320d
335d Gran Turismo
330d Gran Turismo
325d Gran Turismo
320d Gran Turismo
318d Gran Turismo
340i Gran Turismo
330i Gran Turismo
320i Gran Turismo
318Ci Coupe
320Ci Coupe
323Ci Coupe
328Ci Coupe
325iX
325iX Kat.
325i
324d
325e Kat.
325i Kat.
320i Kat.
318i Kat.
316
325i Cabrio
325iX Touring
324td Touring
325i Touring
318is
324td
320d Touring
330d Touring
330d
325i Coupe
330xi Touring
325xi Touring
330i Touring
325xi
330xi
330xd
330i
323Ci Cabrio
325d Touring
325d
330Ci Coupe
330Ci Cabrio
330xd Touring
325Ci Coupe
320Ci Cabrio
325Ci Cabrio
330e iPerformance
325ti compact
316ti compact
318td compact
330Cd Coupe
335i Gran Turismo
328i Gran Turismo
320Cd Coupe
335d Touring
320d Touring EfficientDynamics Edition
318d Touring
316d Touring
340i Touring
340i
335d
320d EfficientDynamics Edition
318d
316d
320td compact
318d Touring BluePerformance
318d BluePerformance
335d Touring BluePerformance
330d Touring BluePerformance
320d Touring BluePerformance
335i Touring
ActiveHybrid 3
335i
330d BluePerformance
320d BluePerformance
320d EfficientDynamics Edition BluePerformance
320i EfficientDynamics Edition
320d Touring EfficientDynamics Ed. BluePerformance
335d Coupe
330d Coupe
325d Coupe
320d Coupe
335i Coupe
330i Coupe
318i Coupe
330d Cabrio
325d Cabrio
320d Cabrio
335i Cabrio
330i Cabrio
335xi Coupe
330xd Coupe
330xi Coupe
325xi Coupe
335xi Touring
335xi
318Ci Cabrio
320si
330Cd Cabrio
320Cd Cabrio

Der Ford FiestaEin beliebter Kleinwagen ist der Ford Fiesta, der seit Mai 1976 gebaut wird. Weltweit wurden mehr als 15 Millionen Fahrzeuge produziert. Durch seine Wendigkeit ist er zu einem beliebten Stadtbegleiter geworden und weiterhin bietet er jede Menge Fahrspaß. Für ein hohes Maß an Sicherheit sorgen zahlreiche Assistenzsysteme und die innovativen Technologien, die auch einen hohen Komfort bieten.Mit dem Ford Fiesta haben Sie eine beeindruckende Leistung, kraftstoffsparende Effizienz und umfassende Sicherheit. So verfügt er beispielsweise über zahlreiche Technologien, die in jeder Situation für einen guten Schutz aller Insassen sorgen. Dazu gehört, der Pre-Collision-Assist sowie der Sicherheits-Bremsassistent.Ein einzigartiges Fahrzeug hat Ford mit dem Fiesta Active auf dem Markt gebracht. So gibt es ihm mit guter Ausstattung. Einen Panorama Schiebedach das elektrisch betrieben einen hochwertigen Wärmeschutz versehen ist.Ein weiterer Aspekt ist, mit weniger Verbrauch, mehr Leistung erhalten. Mit der Beschichtung der Kolbenringe wird die Reibung verringert, während der Turbolader, Direkteinspritzung und die Effizienz der Ventilsteuerung erhöht wird. Das ergibt wirtschaftliche Leistungsstufen mit 63 kW, 74 kW, 92 kW und 104 kW.Im Mai 2017 ist in Köln-Niehl die Produktion der achten Baureihe angelaufen. Im Äußeren wurde das neue Model in nur wenigen Punkten geändert. Das betrifft besonders die Rückleuchten, die nun unter der Heckscheibe Platz gefunden haben. Der neue Fiesta ist um gewaltige 1,2 cm breiter und länger ist er sieben Zentimeter.Der Ford Fiesta bringt alles mit, was man im mobilen Alltag braucht. Er benötigt nicht viel Verkehrsraum und hat in der ersten Reihe genügend Platz. Die Technik des Ford Fiesta ist sehr zuverlässig. Gut schneidet der Kleinwagen beim TÜV ab. Probleme gab es mit der Lenkung und auch Ölverluste verursachten einige Probleme. Im guten Mittelfeld liegt er in der ADAC Pannenstatistik.Die Stärken des Ford Fiesta sind eine gute Verarbeitung, mit einem sicheren Fahrwerk und einer zuverlässigen Technik. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt es eine große Auswahl an Fiestas, die auch günstig zu haben sind.

Modelle:

Fiesta 1.3
Fiesta 1.25 16V
Fiesta 1.8 D
Fiesta 1.4 16V
Fiesta 1.6 TDCi
Fiesta 1.5 TDCi
Fiesta 1.0 EcoBoost
Fiesta 1.0
Fiesta 1.25
Fiesta ST200
Fiesta 1.4 Kat.
Fiesta 1.8 D Kat.
Fiesta 1.3 Kat.
Fiesta 1.1 Kat.
Fiesta 1.8 16V Kat.
Fiesta 1.4
Fiesta 1.1
Fiesta 1.6 Kat.
Fiesta 1.6 16V
Fiesta 1.8 TD
Fiesta ST
Fiesta 1.4 TDCi
Fiesta 1.4 LPG
Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic
Fiesta 1.6
Fiesta 1.6 Diesel
Fiesta 1.1 U Kat.
Fiesta 1.4i Kat.
Fiesta 1.6 Ti VCT
Fiesta 1.6 TDCi DPF
Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic

BMW 7er Reihe und ihre TückenDie 7er Baureihe von BMW ist ein Statement. Der 7er BMW ist bis zum heutigen Tage das Langstreckenfahrzeug für die, die gerne auch mal hinten sitzen und gefahren werden. Ein Auto, welches zur absoluten Luxusklasse gehört, damals zur Markteinführung 1977, wie heute.Die 7er Baureihe wurde als Konkurrenz zur S-Klasse von Mercedes ins rennen geschickt und ist somit immer mit der neusten Technik des Herstellers BMW ausgestattet.Hat der Technikvorsprung nur Vorteile?Nein, denn durch den Technikvorsprung dient diese Baureihe auch zeitgleich als Testobjekt.Dies hat zur Folge, dass zum Beispiel beim 7er E65 (2001 erschienen) massive Elektrik Probleme relativ früh zum Vorschein kamen, diese wurden erst mit dem Facelift 2002 behoben.Zu den Motoren, insgesamt sind die Motoren von der 7er Baureihe sehr solide.Das kommt daher, dass in dieses große Auto auch nur große Motoren ab 6 Zylinder eingebaut werden.Zu den Ottomotoren, prinzipiell sind die Benziner von BMW auch sehr Solide und auch mit hohen Laufleistungen ruhigen Gewissens zu erwerben.Der V12 des 760iLi gilt als Nahezu unzerstörbar und ist somit ein sehr solider Motor auch im hohen Alter.Die V6 Ottomotoren sind ebenfalls sehr solide und gelten als nahezu nicht Kaputt zu kriegen. Jedoch muss man bei dem aufgeladenen V8 Motoren der Baureihe F01 aufpassen, da bei diesem hin und wieder die Injektoren einen Motorschaden verursachen auch bei Laufleistungen unter 100.000km.Dies wird selbstverständlich auf Kulanz von BMW ausgetauscht.Die Dieselmotoren sind meist 6 Zylinder und sehr Solide diese wurden Konstruiert um Langstrecken zu laufen.Sie haben somit keine Probleme, wenn Sie richtig gewartet werden und sind in der Lage auch Laufleistungen fern der 200.000km abzuspulen.Also insgesamt ist die 7er Baureihe eine sehr solide Baureihe die lediglich in hohem Alter mit Elektronikproblemen belastet ist.

Modelle:

730i
730iL
740i
740iL
750i
750iL
728i
728iL
725tds
735i
735iL
750Ld
750d
M760Li
730d
740d
745i
732i
733i
730
728
740Li
760i
730Li
760Li
740Ld
730Ld
740Le iPerformance
740e iPerformance
750Li
750Ld BluePerformance
730Ld BluePerformance
ActiveHybrid 7L
750d BluePerformance
730d BluePerformance
ActiveHybrid 7
745d

Ein BMW X6 gehört zweifelsohne zur Oberklasse unter den auf dem Markt erhältlichen SUVs. Die Ästhetik des Autos ist anmutende, die Größe beeindruckend und die Kraft des Motors aufregend. Doch auch dieses Automobil bleibt selbstverständlich nicht verschont von Problemen, die nicht selten ernsterer Natur sind. Was aber ist der häufigste Motorschaden, in welchem Alter tritt er auf und wie kommt es dazu eigentlich?Die Frage nach wie viel Jahren und nach welchem Kilometerstand es am öftesten zum Versagen des Motors kommt, kann leider nicht pauschal beantwortet werden. Auffällig ist jedoch der Trend, dass vor allem nach länger am Stück gefahrenen Strecken Ungereimtheiten auftreten. Häufig stimmt hier etwas nicht mit dem Turbo. Zu erkennen ist das an einem Aufleuchten im Fahrercockpit,wenn das Auto in den Notlauf schaltet und gleichzeitig die Motorstörlampe einschaltet. Die Motorstörlampe signalisiert sofort, dass etwas ganz und gar nicht in Ordnung ist. Kommt es zu diesem Szenario, ist es umgehend eine Fachwerkstatt aufzusuchen, um größere Schäden schon im Vorraus vermeiden zu können. Nicht gerade selten wird dieses Problem auch durch einen relativ lauten Knall im Motorraum bemerkt, der von den Insassen normalerweise leicht zu vernehmen sein sollte. Stellt man sein Fahrzeug anschließend ab und weißer Rauch steigt auf, ist die Sache im Prinzip klar. Kommt es dazu, sollte auf gar keinen Fall mehr weiter gefahren werden, sondern umgehend ein Abschleppdienst gerufen werden. Warum kommt es aber überhaupt zu solchen Vorfällen?Es ist häufig so, dass eine unglückliche Abfolge misslicher Vorgänge für den Schaden zuständig ist. So kann es beispielsweise sein, dass eine gerissene Steuerkette Auslöser des Problems ist. Stellt sich die Steuerkette tatsächlich als Brandherd heraus, so steht einem die Möglichkeit offen, diese fachgerecht austauschen zu lassen. Ist dies getan, so sollten sich im Normalfall keine weiteren Probleme mehr ergeben.

Modelle:

X6 xDrive40d
X6 xDrive30d
X6 xDrive50i
X6 xDrive35i
X6 M50d
X6 xDrive30d BluePerformance
ActiveHybrid X6
X6 xDrive35d

Beim Honda Civic handelt es sich um ein Automodell der Kompaktklasse des japanischen Automobilherstellers Honda. Er wird seit 1972 gebaut und befindet sich aktuell in der zehnten Generation. Der Honda Civic belegt unter den meistverkauften Fahrzeugen aller Zeiten den sechsten Platz (über 18 Millionen verkaufte Exemplare). Seit der vierten Generation ist der Honda Civic auch außerhalb Japans erhältlich. Derzeit wird der Honda Civic in 11 Automobilwerken international gebaut. Für Europa wird der Honda Civic in Großbritannien gefertigt. Das Design des Honda Civic ist für einige eigenartig, andere lieben es.Mit 4.52 m Länge ist er fast so groß, wie der VW Touran, ist also größer als andere Modelle in der Golf-Klasse. Doch die Größe bedeutet in seinem Fall nicht, dass er auch das entsprechende Platzangebot hat. Der Honda Civic bietet sowohl vorn als auch hinten nicht ausreichend Platz für große Menschen, denn die Vordersitze lassen sich nur unzureichend nach hinten verstellen. Die Oberschenkel großer Menschen finden so kaum Platz auf den Vordersitzen. Eine Neigungsverstellung für die Sitzfläche gibt es nicht. Das rechte Knie stößt ständig an die Mittelkonsole.Ein Pluspunkt ist der großzügige Kofferraum von 487 Litern.Da kann er mit der Mercedes C-Klasse mithalten. Es gibt vor der Rückenlehne eine Erhebung, die kann man nicht ausgleichen, da es keinen in der Höhe verstellbaren Ladeboden gibt. Die Abdeckung des Laderaums ist zweigeteilt: Teil 1 befindet sich an der Heckklappe und Teil 2 ist ein Rollo, das sich in Querrichtung aufziehen lässt.In die Bedienmenüs des Infotainmentsystem muss man sich erst etwas einarbeiten, danach wird es aber gut bedienbar. Gewöhnungsbedürftig ist, dass es keinen Drehknopf für die Lautstärkeregelung gibt.Der Honda Civic verfügt über hohe Kopfstützen und eine gute Sitzheizung.Motorschäden sind bei Honda insgesamt selten. Beim Honda Civic kann es dennoch gelegentlich ab 87.000 Kilometern zu einem Motorschaden kommen.

Modelle:

Civic 1.6i
Civic 1.4i
Civic 1.5i
Civic 1.6 VTi
Civic Coupe 1.6i
Civic Coupe 1.6
Civic Coupe 1.5
Civic Coupe 1.5i
Civic 1.5
Civic 1.6
Civic 1.3
Civic 1.3i
Civic Shuttle 1.6i Kat.
Civic 1.6i Kat.
Civic 1.5i Kat.
Civic 1.4
Civic 1.6i VTEC Kat.
Civic 1.3i Kat.
Civic Shuttle 1.5
Civic 1.2
Civic 1.8 VTi
Civic Aero Deck 1.4i
Civic Aero Deck 1.5i
Civic Aero Deck 1.6i
Civic Aero Deck 1.8 VTi
Civic 1.6 i DTEC
Civic Tourer 1.6 i DTEC
Civic Tourer 1.8
Civic Type R
Civic Coupe 1.7i
Civic 1.7 CTDi
Civic 1.3 DSi IMA
Civic 2.0i
Civic 1.8
Civic Limousine 1.8
Civic 2.2 i DTEC
Civic 2.2 i CTDi
Civic 1.3 i DSi i VTEC IMA

Seit Ende 2013 fahre ich einen S-Max 2,2 Diesel mit 147kW Leistung, km-Stand ca. 150.000km. In über dreißig Jahren mit verschiedensten Automodellen, wie Mercedes, BMW, Jeep u.a. war und ist der S-Max im Vergleich für mich ein überaus zuverlässiger fahrbarer Untersatz und das bisher in der Summe beste Auto. Ich bedaure sehr, dass ich leider keine Motorprobleme berichten kann. Der Motor, wie das Auto insgesamt, haben in den vergangenen Jahren zu keinem Zeitpunkt Probleme bereitet. Die einzigen Reparaturen entstanden nach Marderbiss. In einem anderen Fall gab es eine komplette Entladung der Batterie, von mir selbst verursacht. Ich hatte das Auto abgestellt und das Abblendlicht angelassen. Nach zehn Tagen war natürlich die Batterie komplett leer. Hier allerdings gibt es tatsächlich einen Kritikpunkt. Die Batterie ist bei diesem Modell sehr schwer zugänglich, was einen Batteriewechsel extrem kompliziert gestaltet.Der Motor selbst läuft und läuft und läuft. Das Startverhalten selbst bei Frost ist vollkommen unproblematisch. Der Motor läuft sofort ruhig und gibt bei Bedarf die gewünschte Leistung ab. Es gibt ebenso keine Auffälligkeiten beim Ölverbrauch. Eine regelmäßige Inspektion nebst Ölwechsel, wie vorgeschrieben, reicht völlig aus. Ich war und bin mit dem S-Max in der Stadt, auf der Autobahn, selbst im Gelände unterwegs, egal bei welchem Wetter. Die längste Strecke an einem Stück war bislang eine Fahrt in die Bretagne. Alles ohne jegliche Probleme. Mir wurde im Vorfeld von Bekannten berichtet, dass es bei diesem Modell hin und wieder zu Motorenproblemen kommen könnte, kann dieses aber in meinem Fall nicht bestätigen. Vielleicht bin ich einer der wirklich zufriedenen S-Max Kunden! Leider gefällt mir das Nachfolgemodell vom Design her nicht, so dass ein Tausch in das aktuelle Modell für mich nicht in Frage kommt. Daher werde ich meinen S-Max wohl noch ein oder zwei weitere Jahre fahren.

Modelle:

S MAX 2.0 TDCi
S MAX 2.0
S MAX 2.2 TDCi
S MAX 2.0 EcoBoost
S MAX 1.6 EcoBoost
S MAX 2.0 Flexifuel
S MAX 2.0 TDCi DPF
S MAX 2.2 TDCi DPF
S MAX 2.5
S MAX 2.0 FFV
S MAX 2.3

Die Qualität der BMW 6er Reihe ist vergleichsweise ziemlich hoch und liegt über dem durchschnittlichen Wert eines Automobils. Da erwartet der Käufer natürlich Langlebigkeit und Fahrkomfort, was er auch findet. Dennoch gibt es bei den verschiedenen Modellen einige Probleme typischer Art im Bereich des Motors.Denn die 6er Baureihe ist technisch recht hochgerüstet,aber da kann natürlich rein mechanisch eine Menge kaputt gehen. Abgesehen von diversen Softwareproblemen stellt sich da zwangsläufig die Frage nach der Zuverlässigkeit des Herzstückes, eben dem Motor. In einschlägigen Foren wird beispielsweise der N55 Motor insgesamt als sehr zuverlässig und problemlos bezeichnet aber mit zunehmenden Alter bzw. höherem Kilometerstand kommt jeder Motor mal an seine Leistungsgrenze. Doch ab welcher Grenze lässt sich da ein Resume ziehen? Eine interessante Frage, denn gerade 2018 sind die Zulassungszahlen durch den Gran Tourismo in Deutschland wieder auf einen Höchststand geschnellt.Das Querlesen in den verschiedenen Plattformen über die 6er BMW Reihe lieferte durchwegs positive Erfahrungsberichte bis hin zu einem Kilometerstand von 60.000 Kilometern ohne Werkstattbesuch. Im englischsprachigen Raum ergab sich ein statistischer Realverbrauch von bis zu 400.000 km. Als Durhschnittswert gelesen kommt er damit auf das doppelte Lebensalter eines herkömmlichen Benzinmotors. Denn Benzinmotoren ohne große Elektronik besitzen eine höhere Lebenserwartung als jene mit. Die 6er BMW-Serie ist somit sehr gut auskalibriert und in dieser Preisklasse kaufen die meisten Fahrer den teuren Reparaturservice ja gleich mit. Bei Gebrauchtwagen stellt sich die Frage natürlich anders. Wer mit dem Gedanken spielt, sollte sich einen genauen Überblick über das Abnutzungsverhältnis jenseits der 100.000-Kilometermarke machen. Und ebenfalls über den Vorbesitzer und seinen Fahrstil. Wer ein solches Schmuckstück ausfährt heizt dem Motor schon gerne mal richtig ein und führt die Maschine an seine Leistungsgrenze. Achten Sie dabei auch auf Verschleißteile wie beispielsweise den Ölfilter.

Modelle:

M635 CSi Kat.
635i CSi
M635 CSi
628 CSi
635i CSi Kat.
645Ci Coupe
645Ci Cabrio
630Ci Coupe
630Ci Cabrio
640d Gran Coupe
650i Gran Coupe
640i Gran Coupe
640d Cabrio
650i Cabrio
640i Cabrio
640d Coupe
650i Coupe
640i Coupe
635d Cabrio
630i Cabrio
635d Coupe
630i Coupe
650Ci Cabrio
650Ci Coupe

Jeder kennt den in München sitzenden Automobilkonzern BMW. Mit seinen vielfältigen Modellreihen sowie Preis und Größenklassen zählen die bayerischen Motoren Werke zu den beliebtesten und angesehensten Automarken der ganzen Welt. Das im Jahre 1916 gegründete Unternehmen, was ursprünglicher Weise Flugzeugmotoren herstellte erfuhr in den 60er Jahren seinen Durchbruch in dem die im Weltfirma von der Herstellung von Flugzeugmotoren auf die Automobilbranche um wechselt. BMW kann eine große Palette mit zeitlosen Klassiker Autos vorweisen, wie zum Beispiel: BMW e24, BMW e30 und BMW e46. BMW überzeugt seine Kunden mit Qualität, Ästhetik und Cham, wie man auch an der beliebten und häufig von großen Familien verwendeten „X“ Reihe sehen kann. Der legendäre BMW X 5 der seit dem Jahr 1999 Auf dem Markt ist, bietet einen perfekten Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Offroad-Kompatibilität. Doch hinter den professionellen auftreten der Marke, verbergen sich seit dem Jahr 2006 immer öfter auftretende Produktionsfehler die viele Automodelle technisch aus der Bahn werfen. Ein Paradebeispiel dafür ist der von 2006 bis 2010 gebaute BMW E 70. Der Power SUV, verfügt über einen 4,8 L Motor und bringt eine Leistung von 280 PS auf. Mit seinem im Jahr 2006 revolutionär aussehenden Design, wurde der Geländewagen schnell zu einem der Verkaufsschlager von BMW. Doch der Schein trügt genau in diesem Modell verstecken sich sehr häufig Produktionsfehler und Verarbeitungsfehler, welche schwer reparabel sind. Bei dem E 70 Modell tritt das häufige Probleme auf, dass die steuerkette nach zirka 150.000 km reist. Dieser Schaden kostet etwa 13.000 € um Repariert zu werden. Anzeichen darauf das die Steuerkette reisen könnte gibt es nicht wirklich, wenn ihnen aber eine Rasselndes Geräusch aus ihrem Motorraum im Leerlauf entgegenkommt lassen sie ihren BMW unverzüglich zu einer Werkstatt bringen und durchchecken.

Modelle:

X5 3.0i
X5 4.4i
X5 xDrive40e
X5 xDrive25d
X5 sDrive25d
X5 4.8is
X5 3.0d
X5 M50d
X5 xDrive40d
X5 xDrive30d
X5 xDrive50i
X5 xDrive35i
X5 xDrive30d BluePerformance
X5 xDrive35d
X5 xDrive48i
X5 xDrive30i
X5 3.0sd
X5 4.8i
X5 3.0si

Der Ford C MAX ist ein mittelgroßes Auto vom Typ Minivan. Das Modell wurde 2011 auf den Markt gebracht und 2015 überarbeitet. Hierbei wurde das Aussehen und die Technik des Fahrzeugs auf den neuesten Stand gebracht. Ähnlich wie auch das Vorgängermodell, der Ford Focus, besitzt der C Max ab 2015 ein ähnlich verchromtes Lüftungsgitter. Auch gab es für das Modell ein neues Felgendesign, eine rundum neue Optik und neue Karosseriefarben zur Auswahl. Der Ford C Max ist ein leistungsstarkes Fahrzeug das mit elegantem Design und sportlichen Farben in seiner Kategorie glänzt. Auf dem Markt befinden sich zwei Modelle des Ford C Max auf dem Markt. Der klassische C Max ist mit fünf Sitzen ausgestattet und ist etwa 4,3 Meter lang. Der Kofferraum hat dabei ein Fassungsvermögen von 470 Litern. Das größere Modell, der Ford Grand C Max ist hingegen 4,5 Meter lang und kann mit bis zu sieben Sitzplätzen ausgestattet werden. Wird der Grand C Max nur mit fünf Sitzen ausgestattet so hat der Kofferraum ein Fassungsvermögen von 600 Litern. Häufige Probleme des Ford C Max Wie bei jedem Fahrzeug kann es auch beim Ford C Max zu Ausfällen und Problemen kommen. Diese betreffen bei diesem Modell überwiegend die Elektrik, können aber auch den Motor betreffen oder Ausfälle des Motors verursachen. Ein oft beschriebenes Problem des Ford C Max ist der Ausfall der Servolenkung. Dieser Ausfall tritt bei Fahrzeugen mit einem Kilometerstand von über 110 km auf. Behoben werden kann das Problem einerseits durch den Austausch der Lenkstange oder in anderen Fällen auch durch das Zurücksetzen des Computers. Ein Austausch kann bis zu 1700€ kosten. Weiterhin kommt es bei manchen Fahrzeugen der Serie C Max zum Motorstillstand während der Fahrt. Hilfreich kann hier die Neuprogrammierung des Bedienmoduls sein. Dazu sollte das Auto zu einem Fachhändler gebracht werden. Bei größeren Problemen in diesem Bereich können die Kosten bis zu 7.000€ betragen. Jederzeit und unabhängig von der Kilometerzahl kann die Motorleuchte aufleuchten. Grund hierfür kann ein Softwarefehler sein. Dann kann eine schnelle Neuprogrammierung, welche nicht mehr als 30€ kosten sollte, durchgeführt werden.

Modelle:

C MAX 1.6 LPG
C MAX 1.5 TDCi ECOnetic
C MAX 1.6 Ti VCT
C MAX 1.6 Ti VCT LPG
C MAX 2.0 TDCi
C MAX 1.6 Flexifuel
C MAX 1.6 EcoBoost
C MAX 1.6 TDCi
C MAX 2.0 CNG
C MAX 2.0
C MAX 1.6
C MAX 1.8 FFV
C MAX 2.0 TDCi DPF
C MAX 1.6 TDCi DPF
C MAX 1.8
C MAX 2.0 LPG

Obwohl der Ford Focus zu den weltweit gefragtesten Kompakt-Modellen gehört und in jüngster Zeit, in einer namhaften Autozeitschrift, sogar aus dem Vergleichstest, mit dem VW Golf, als Sieger hervorging, gab es besonders beim Ford Focus 2, der von 2004 bis 2008 vom Band lief, oft erhebliche Probleme mit dem Motor.Betroffen war vor allem der 1.6TDCi-Motor, bei dem es häufig zu Schäden am Turbolader kam, die in der Regel ab einer Laufleistung ab 50.000 km auftraten. Für Modelle mit diesem Motor gab es im Jahr 2015 von Ford auch eine Rückrufaktion, bei der die Kühlwasserschläuche getauscht wurden. Vermutlich gingen zahlreiche Schäden am Turbolader auf poröse Kühlwasserschläuche zurück.Besonders Käufer eines gebrauchten Ford Focus, mit dem erwähnten Motor, sollten darauf achten, ob bei dem angebotenen Wagen der Kühlwasserschlauch, im Rahmen einer solchen Rückrufaktion, getauscht wurde. Wer einen mindestens 10 Jahre alten Ford Focus, mit sehr hoher Laufleistung, kaufen möchte, sollte eventuell nach einem Modell mit einem Saugmotor, ohne Turbolader, Ausschau halten. Obwohl solche Motoren mehr Sprit verbrauchen und sich nicht so schalt faul fahren lassen, ist es um deren Haltbarkeit oft besser bestellt.Beim aktuellen Ford Focus Modell gibt es in Bezug auf die Motoren allerdings nur relativ selten Probleme, die meist in Anzeigen von Motorstörungen im Cockpit bestehen, die sich dann oft als falscher Alarm herausstellen. Vereinzelt kommt es, besonders beim 1.0 Ecoboost-Motor, zu einer fehlerhaften Funktion des Start-Stopp-Systems und manche Besitzer eines solchen Modells klagen auch über eine mangelhafte Durchzugs stärke im unteren Drehzahlbereich. Einige Besitzer von Ford Focus Modellen, mit 3-Zylinder-Motor, stören auch die leichten Vibrationen, die im Leerlauf oft im Lenkrad zu spüren sind. Dabei handelt es sich allerdings um keine Fehlfunktion des Motors, sondern um eine bauartbedingte Eigenart von Dreizylindermotoren. Auch der von manchem Fahrer als störend empfundene nähmaschinenartig-sägende Klang dieser Motoren geht auf deren ungerade Zylinderanzahl zurück und stellt keine Fehlfunktion dar.

Modelle:

Focus 1.6
Focus 1.8
Focus 2.0
Focus 1.4
Focus 1.8 TDDi
Focus 1.8 TD
Focus Turnier 1.4
Focus Turnier 1.6
Focus Turnier 1.8
Focus Turnier 1.8 TDDi
Focus Turnier 2.0
Focus 1.8 TDCi
Focus RS
Focus Turnier 1.8 TDCi
Focus Turnier 1.8 CNG
Focus 1.6 Ti VCT
Focus 1.6 TDCi
Focus 2.0 TDCi
Focus 1.6 TDCi DPF
Focus 2.0 TDCi DPF
Focus Turnier 1.6 LPG
Focus Turnier 1.5 TDCi ECOnetic
Focus Turnier 1.6 Ti VCT
Focus 1.5 TDCi ECOnetic
Focus 1.6 LPG
Focus Electric
Focus Turnier 1.6 Flexifuel
Focus 1.6 Flexifuel
Focus Turnier 2.0 TDCi
Focus Turnier 1.6 TDCi
Focus Turnier 1.6 TDCi ECOnetic 99g
Focus 1.6 TDCi ECOnetic 99g
Focus Turnier ST
Focus ST
Focus Turnier 1.6 TDCi ECOnetic 88g
Focus 1.6 TDCi ECOnetic 88g
Focus Turnier 1.6 Ti VCT LPG
Focus Turnier 1.6 Ti VCT Flexifuel
Focus 1.6 Ti VCT Flexifuel
Focus 1.6 Ti VCT LPG
Focus Coupe Cabriolet 2.0
Focus Coupe Cabriolet 1.6
Focus Turnier 1.6 TDCi DPF
Focus Turnier 1.6 TDCi DPF ECOnetic
Focus 1.6 TDCi DPF ECOnetic
Focus 2.0 LPG
Focus 2.0 CNG
Focus 1.8 FFV
Focus Turnier 2.0 LPG
Focus Turnier 1.8 FFV
Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
Focus Coupe Cabriolet 2.0 TDCi DPF